煤炭市场需求淡季，叠加疫情压抑，煤价撑持动力不足，电厂日耗迟迟达不到高位。加上高价入口煤进入国内市场，用户经过恶补往后，存煤全数处于高位。从三月下旬初步，电厂不再急于大批采购煤炭，而是积极破耗本人库存；估计四月份仍会处于消化库存和消极采购时刻段。而上游复产较快，早已复原至正常生产程度，煤炭运输连结正常，坑口产量远远大于煤炭破耗量。环渤海口岸调进增长，调出削减，促使环渤海口岸库存延续回升，市场供大于求压力不竭加大。
环渤海口岸，在市场焦炙性的心理预期下，煤价如攻无不克；前后跌破月度长协和年度长协，绝不游移，持续大幅走跌。主力煤企大幅下调四月份长协价格，加重了市场气馁空气；不才游需求惨然，口岸锚地船舶延续闪现零或者个位数的景象下，贸易商焦炙豪情加重，焦心出货，报价向大集体长协优惠价格濒临，但需求仍不见较着好转，价格还在进一步探底。
进入三月份，随着南方工业企业陆续复产，沿海电厂日耗小幅回升。四月初，沿海电厂日耗一度升至58.7万吨，但好景不长，受国外疫情影响，多个国家封国、封城、封港，外贸订单被撤销，沿海地区部分企业刚刚复工就***停产、减产、放假，企业动工率受限，导致工业用电需求回升缓慢。此外，随着天气转暖，民用电负荷削减，多方面晦气成分相叠加，促使电厂日耗不升反降；截止今朝，沿海六大电厂日耗降至52万吨，日耗闪现后继乏力
口岸市场煤价格延续下跌，市场参加者预期偏气馁；再加上大型煤企的量价优惠发卖策略，再次加重了气馁豪情，贸易商纷纷高价甩货、抛货。不才跌行情中，即便需求端有少量采购，也纷纷压价还盘，很多采购方将船期延后，期待价格进一步下跌。
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